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2. Tag 12. Juni auf dem MS Nordkapp: Molde Ålesund Geirangerfjord Torghatten die sieben Schwestern

Mitternachtssonne am 12. Juni um ein Uhr morgens

Mitternachtssonne am 12. Juni um ein Uhr morgens

Mein Schiff eins ist eines der überdimensionierten Kreuzfahrschiffe, die den Geirangerfjord verstopfen. Sie sind überdimensioniert auch für kleine Orte am Fjord.

Mein Schiff eins ist eines der  Kreuzfahrschiffe, die den Geirangerfjord verstopfen. Sie sind überdimensioniert auch für kleine Orte am Fjord.

Ankunft des MS Nordkapp in Molde

Ankunft des MS Nordkapp in Molde

Molde ist eine Stadt im Kreis Møre og Romsdal in Norwegen. Sie liegt auf der Halbinsel Romsdal und umgibt den Fannefjord und den Moldefjord. Das Verwaltungszentrum der Gemeinde ist die Stadt Molde, die auch das Verwaltungszentrum des Landkreises Møre og R

Molde ist eine Stadt im Kreis Møre og Romsdal in Norwegen. Sie liegt auf der Halbinsel Romsdal und umgibt den Fannefjord und den Moldefjord. Das Verwaltungszentrum der Gemeinde ist die Stadt Molde, die auch das Verwaltungszentrum des Landkreises Møre og Romsdal, das Handelszentrum der Region Romsdal und Sitz der Diözese Møre ist. Andere Hauptbevölkerungszentren in der Gemeinde sind die Dörfer Hjelset, Kleive, Nesjestranda, Midsund, Nord-Heggdal, Eidsvåg, Rausand, Boggestranda, Myklebostad, Eresfjord und Eikesdalen. Molde hat ein maritimes, gemäßigtes Klima mit kühlen bis warmen Sommern und relativ milden Wintern. Die Stadt trägt den Spitznamen „Stadt der Rosen“. Molde war ursprünglich der Name eines Bauernhofs an einem Naturhafen, der sich im späten 16. Jahrhundert zu einem Holzhandelshafen entwickelte. Formale Handelsrechte wurden 1614 eingeführt und die Stadt wurde 1742 durch eine königliche Urkunde eingemeindet. Molde wurde am 1. Januar 1838 als Gemeinde gegründet. Die Stadt wuchs im 18. und 19. Jahrhundert weiter und wurde zu einem Zentrum der norwegischen Textil- und Bekleidungsindustrie sowie zum Verwaltungszentrum der Region und zu einem wichtigen Touristenziel.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte Molde ein beschleunigtes Wachstum, fusionierte am 1. Januar 1964 mit der Gemeinde Bolsøy und Teilen der Gemeinde Veøy und wurde zu einem Zentrum nicht nur für administrative und öffentliche Dienstleistungen. Molde ist mi

Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte Molde ein beschleunigtes Wachstum, fusionierte am 1. Januar 1964 mit der Gemeinde Bolsøy und Teilen der Gemeinde Veøy und wurde zu einem Zentrum nicht nur für administrative und öffentliche Dienstleistungen. Molde ist mit 31.967 Einwohnern die 31. bevölkerungsreichste Gemeinde Norwegens. Die Bevölkerungsdichte der Gemeinde ist und die Einwohnerzahl ist in den vorangegangenen 10 Jahren um 7,2 % gestiegen. Geschichte Der heutige Standort der Stadt stammt aus dem Spätmittelalter, jedoch ging ihm eine frühere mittelalterliche Gemeinde auf Veøya, einer Insel südlich des heutigen Molde, voraus. Die Siedlung auf Veøya stammt wahrscheinlich aus der Völkerwanderungszeit, wird aber erstmals in den Sagen von Snorri Sturluson als Schauplatz der Schlacht von Sekken im Jahr 1162 erwähnt, in der König Håkon der Breitschultrige im Kampf gegen den Aristokraten Erling Skakke während der norwegischen Herrschaft getötet wurde. Die Besiedlung des Gebiets kann jedoch viel weiter in die Vergangenheit zurückverfolgt werden – ein Beweis dafür sind zwei mit Petroglyphen behauene Felsplatten, die in Bjørset westlich des Stadtzentrums gefunden wurden. Am Vorabend des 15. Jahrhunderts ließ der Einfluss von Veøya nach und die Insel wurde schließlich verlassen. Das Handelsleben in der Region war jedoch nicht tot, und ausgehend von den beiden Siedlungen Reknes und Molde (später Moldegård) entstand ein kleiner Hafen namens Molde Fjære (Molde Landing), der auf dem Handel mit Holz und Hering basierte. Die Stadt erhielt 1614 unter der Aufsicht von Trondheim formelle Handelsrechte. Während der schwedischen Besetzung Mittelnorwegens 1658–1660, nach der verheerenden Niederlage Dänemark-Norwegens in den Nordischen Kriegen, wurde die Stadt zu einem Zentrum des Widerstands gegen die Schweden. Nach der Rebellion und Befreiung im Jahr 1660 wurde Molde das Verwaltungszentrum des Amtes Romsdalen und wurde 1742 durch eine königliche Urkunde als Stadt eingemeindet. Molde wuchs im 18. und 19. Jahrhundert weiter und wurde zu einem Zentrum der norwegischen Textil- und Bekleidungsindustrie. Der Tourismus wurde später zu einem wichtigen Wirtschaftszweig, und Molde sah Persönlichkeiten wie den deutschen Kaiser Wilhelm II. Von Deutschland und den Prinzen von Wales als regelmäßige Sommergäste. Molde bestand aus luxuriösen Hotels, die eine idyllische Gemeinde mit malerischen Holzhäusern, üppigen Gärten und Parks, Esplanaden und Pavillons umgaben, was ihr den Spitznamen „Stadt der Rosen“ einbrachte. Dies wurde unterbrochen, als am 21. Januar 1916 ein Drittel der Stadt durch einen Brand zerstört wurde. Molde erholte sich jedoch und wuchs in der wirtschaftlich schwierigen Zwischenkriegszeit weiter. Ein zweites Feuer oder eine Reihe von Feuern wurde von den deutschen Luftangriffen im April und Mai 1940 heimgesucht, die etwa zwei Drittel der Stadt zerstörten. Molde war eine Woche lang die Hauptstadt Norwegens, nachdem König Haakon, Kronprinz Olav und Mitglieder der Regierung und des Parlaments am 23. April nach einem dramatischen Flug aus Oslo in Molde angekommen waren. Sie wurden in Glomstua, dann am westlichen Stadtrand untergebracht und erlebten die Bombenangriffe persönlich. Der norwegische Goldvorrat wurde ebenfalls nach Molde gebracht und in einer Kleiderfabrik versteckt. Der deutsche Geheimdienst war sich dessen jedoch bewusst, und am 25. April leitete die Luftwaffe eine Reihe von Luftangriffen ein. Eine Woche lang kündigte die Luftschutzsirene am Schornstein des Molkereigebäudes die wiederholten Angriffe an. Der 29. April entpuppte sich als der schlimmste Tag in der Geschichte Moldes, als die Stadt durch Brandbomben in ein Flammenmeer verwandelt wurde.

Molde

Molde

Der Geirangerfjord erstreckt sich über etwa 15 km von Rocky Jam bis nach Geiranger, das am Fuße des Fjords liegt, und ist bei weitem eines der meistbesuchten Reiseziele und Touristenattraktionen Norwegens. Auf beiden Seiten entlang des Fjords gibt es hohe

Der Geirangerfjord erstreckt sich über etwa 15 km von Rocky Jam bis nach Geiranger, das am Fuße des Fjords liegt, und ist bei weitem eines der meistbesuchten Reiseziele und Touristenattraktionen Norwegens. Auf beiden Seiten entlang des Fjords gibt es hohe, steile Berge, die bis zu 1700 Meter über dem Meeresspiegel liegen, mit mächtigen, wunderschönen Wasserfällen, die die Berghänge hinunterstürzen.

 

 

 

 

Die Wasserfälle gehören zu den berühmtesten im Geirangerfjord – fast so berühmt wie der Geirangerfjord selbst – und sind nach jahrelangem Tourismus im Fjord garantiert auf Zehntausenden von Filmrollen zu finden.

Die Wasserfälle gehören zu den berühmtesten im Geirangerfjord – fast so berühmt wie der Geirangerfjord selbst – und sind nach jahrelangem Tourismus im Fjord garantiert auf Zehntausenden von Filmrollen zu finden.

 

 

 

Wasserkraftwerk

Wasserkraftwerk

 

 

Einer der berühmtesten Wasserfälle Norwegens im Geirangerfjord: In der Mitte des Geirangerfjords stürzen 7 Wasserfälle über den Berghang bei Knivsflå. Aus der Ferne können sie wie die Haare von 7 Frauen aussehen, daher der Name der 7 Schwestern. Direkt ge

Einer der berühmtesten Wasserfälle Norwegens im Geirangerfjord: In der Mitte des Geirangerfjords stürzen 7 Wasserfälle über den Berghang bei Knivsflå. Aus der Ferne können sie wie die Haare von 7 Frauen aussehen, daher der Name der 7 Schwestern. Direkt gegenüber dem Fjord der 7 Schwestern liegt der Wasserfall Friaren mit seiner charakteristischen Flaschenform. Es wird gesagt, dass der Mönch unglücklich war, da er keine Antwort auf seinen Vorschlag an die 7 Schwestern erhielt und deshalb auf die Flasche schlug.

 

 

 

 

 

 

 

Ålesund – Die Jugendstilstadt Städte und ihre Menschen haben ihr eigenes Schicksal, und manchmal ist es tragisch. Oft führen tragische Ereignisse zum Tod und Vergessen einer Stadt, deren Spuren nur noch auf den Seiten historischer Chroniken erhalten sind.

Ålesund – Die Jugendstilstadt: Städte und ihre Menschen haben ihr eigenes Schicksal, und manchmal ist es tragisch. Oft führen tragische Ereignisse zum Tod und Vergessen einer Stadt, deren Spuren nur noch auf den Seiten historischer Chroniken erhalten sind. Ålesund hatte sowohl ein tragisches als auch ein glückliches Schicksal. Ein Großbrand im Jahr 1905 wurde zu einem Wendepunkt in der Geschichte der Stadt. Ålesund wurde zerstört und nur Asche blieb zurück. Diese Tragödie veränderte ihre Perspektive und machte sie weltberühmt, weil Ålesund komplett im Jugendstil umgebaut wurde. Im 19. Jahrhundert war Ålesund ein kleines Fischerdorf (es gab viele davon an der norwegischen Küste). Ålesund war eine Stadt der Fischer, Macher, Geschäftsleute und Arbeiter. Sie produzierten viele Waren für den Export: Fisch, Lebertran, Vitaminöl und Guano, eine Art Fischmehl. Produktions- und Exportsteigerungen erforderten eine große Belegschaft. Landarbeiter aus der Nähe zogen in die Stadt und fanden Arbeit auf Fischerbooten, in den Docks, Fabriken, Lagerhäusern und anderswo. Die Stadt wuchs und die Bebauung im Stadtzentrum wurde sehr dicht, mit Gebäuden von Wand zu Wand und engen Gassen. Die Straßen waren jedoch ausreichend breit für Spaziergänge und kleine Karren. Alle Produktions- und Lagerstätten befanden sich am Ufer der Bucht, und die Gegenstände wurden hauptsächlich auf dem Wasserweg transportiert. Hier wurde Fisch sowohl für den lokalen Markt als auch für den Export geerntet. Der wichtigste Exportartikel von Ålesund war Klippfisch, ein Fisch, der geschnitten, gesalzen und auf Felsen getrocknet wird. Günstige Marktbedingungen brachten der Stadtkasse Einnahmen. 1841 wurde Ålesund von den Behörden der Status einer Stadt verliehen. Ein besonderer Stolz von Ålesund war seine Feuerwehr mit einem festen Team von 20 stattlichen Männern, ebenso vielen Mitgliedern wie ein Reserveteam, und etwa 230 Freiwilligen. Bei einem Brand konnte die Feuerwehr auf die Hilfe von 12.500 Mann aus der Bevölkerung der Stadt zählen .Vor allem im Winter kam es häufig zu Bränden, da die Häuser mit Holz oder Kohle beheizt wurden und Hausbrände nicht immer unter Kontrolle zu halten waren. Die Feuerwehr wurde mit einem Aussichtsturm ausgestattet, der sich auf einem Hügel im Zentrum der Stadt befindet. Der Aussichtsturm war rund um die Uhr besetzt. 1903 wurde eine teure Hydrantenanlage in Betrieb genommen. Die Feuerwehr war auch mit einer 18-Pfund-Kanone ausgestattet, die mit einer Platzpatrone geladen war, um die Stadtbewohner zu wecken. Neben ihren regulären Aufgaben mussten Feuerwehrleute Spanisch sprechen können, da immer viele spanische Schiffe im Hafen lagen. Der Feuerwehreinsatz war perfekt organisiert und das Team meisterte die vielen schweren Brände tapfer. Einmal waren die Elemente jedoch stärker als die Menschen.

Feuersbrunst von 1904: Die Nacht des 22. Januar 1904 war wie viele andere Winternächte windig und kühl. Später in der Nacht nahm der Wind zu Sturm- und Orkanstärke zu. Um 2 Uhr morgens erhielt die Feuerwehr eine Nachricht über einen Brand, der in der Kons

Feuersbrunst von 1904: Die Nacht des 22. Januar 1904 war wie viele andere Winternächte windig und kühl. Später in der Nacht nahm der Wind zu Sturm- und Orkanstärke zu. Um 2 Uhr morgens erhielt die Feuerwehr eine Nachricht über einen Brand, der in der Konservenfabrik ausgebrochen war. Angetrieben von starken Winden breitete sich das Feuer so schnell aus, dass alle Versuche, es zu stoppen, scheiterten. Die stürmischen Winde bliesen Funken von Haus zu Haus und von Straße zu Straße und fielen wie ein Feuerregen. Der Feuerwehrchef Johannes Solem schrieb in seinem Bericht, dass das Feuer über viele Eindämmungslinien vorrückte und dass der Kampf gegen das Feuer mit dem Kampf des Herakles mit der Lernäischen Hydra verglichen werden könne, die viele Köpfe besaß, und für jeden, der war abgeschnitten, zwei weitere wuchsen. Den Menschen blieb nichts anderes übrig, als sich den Elementen zu unterwerfen und so viel wie möglich vor dem zerstörerischen Feuer zu retten. Die Tragödie dauerte etwa 15 Stunden. Um vier Uhr nachmittags war die Stadt vollständig ausgebrannt. Zehntausend Menschen wurden obdachlos. Die Menschen verloren ihren Kampf mit dem Feuer, aber dank des Heldentums und des Mutes der Feuerwehrleute und Einwohner war der Verlust an Menschenleben minimal. Nur eine Person starb bei dem Brand: eine 76-jährige Frau. Sie floh zunächst aus ihrem brennenden Haus, kehrte aber zurück, um einige Habseligkeiten zu holen, und konnte das brennende Haus nicht verlassen. Die ersten Berichte über die Tragödie erschienen in der Morgenausgabe der mittelnorwegischen Zeitung unter dem Titel „Ålesund brennt!“. Die Nachricht verbreitete sich in ganz Europa. Berichte aus der abgebrannten Stadt dominierten mehrere Tage lang die mitteleuropäischen Zeitungen. In vielen Ländern wurden Komitees organisiert, um Gelder zu sammeln, um den Opfern des Feuers zu helfen. Hilfe kam aus ganz Norwegen sowie aus Deutschland, Schweden, Dänemark, Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Hilfskomitees wurden in Chicago (USA), Leith (Schottland), Rio de Janeiro (Brasilien), Buenos Aires (Argentinien), Johannesburg (Südafrika), Budapest (Ungarn), Yokohama (Japan) und Paris (Frankreich) gebildet. Berühmte Persönlichkeiten nahmen an der Erhebung von Wohltätigkeitsorganisationen teil. Die französische Schauspielerin Sarah Bernhardt spendete ihre Gage für eine Matinee-Vorstellung im Theater in Paris. William Booth, der Gründer der Heilsarmee, wurde einer von vielen privaten Spendern. Der deutsche Kaiser und König von Preußen, Wilhelm II. (1859-1941), spielte eine wichtige Rolle bei der Beschaffung von Hilfe nach dem Brand und dem anschließenden Aufstieg der Stadt. Der deutsche Kaiser war fasziniert von Norwegen und seiner Westküste. 26 Jahre lang, vom 4. Juli 1889 bis zum 25. Juli 1914, besuchte er das Land 22 mal. Fast jeden Sommer sah man ihn auf seiner Luxusyacht „Hohenzollern“ an den schönsten Stellen der Küste vor Anker gehen. In den Hotels, in denen er übernachtete, kann man seine mit dem kaiserlich-deutschen Emblem geprägten Porträts und Gegenstände sehen. Wilhelm II. war fasziniert von der Schönheit der norwegischen Natur: ihren Wasserfällen, Gletschern und Buchten. Die norwegischen Sagen und Menschen faszinierten ihn. Er hatte Freunde unter den Einheimischen: den Piloten Johan Parelius aus Nordhus, den Schirmmacher Erichsen aus Bergen, den Architekten Christie aus Trondheim und viele andere. Wilhelm II. war überall willkommen: Er kam als Gast und benahm sich wie ein Gast. Er wurde in Norwegen lange vor dem Brand in Ålesund populär. An die Erinnerung an den deutschen Gast wird in Ortsnamen erinnert: zum Beispiel Keisernese im Geirangerfjord und Keisergrotten und Keiserstien in Bergen. Über die Besuche Wilhelms II. wurde ausführlich in der Presse berichtet. Das deutsche Volk war gut informiert über die Geschehnisse in Balmholm, Molde und Kristiania (von 1877 bis 1924 die Hauptstadt Norwegens). Es war Mode für Reporter, über die Reisen des Kaisers zu berichten. Im Jahr nach der ersten Reise des Kaisers nach Norwegen strömten deutsche Reedereien in Scharen in den Norden. Die Passagiere erwarteten nicht nur, ein neues Land zu entdecken, sondern auch den Kaiser persönlich zu treffen. Karl Mjelva sagt, Wilhelm II. habe Norwegen als Reiseziel entdeckt. Andere gekrönte Häupter eilten nach Wilhelm II. nach Norwegen: König Rama V. von Siam, König Leopold von Belgien, König Edward VII. vom Vereinigten Königreich, Prinz Albert I. von Monaco und Mitglieder des niederländischen Königshauses. Der amerikanische Eisenbahnmillionär Jay Gould und der Gründer der Wall Street, Anthony Drexel, trafen beide den Kaiser von Deutschland in Norwegen. Wir dürfen nicht vergessen, dass Kaiser Wilhelm II. damals der reichste Mann Deutschlands war: Er besaß 60 Schlösser und riesige Ländereien. Großzügige jährliche Beiträge aus dem Staatshaushalt und landwirtschaftlichen Einnahmen gaben ihm die Möglichkeit, zu kaufen und zu besitzen, was er wollte. Deutschland erlebte ein enormes Wirtschaftswachstum, und wenn der Kaiser für einen bestimmten Zweck um Geld bat, dann lehnten weder der Kanzler noch das Parlament dies jemals ab. Hilfe aus Deutschland Kehren wir zu unserem Thema zurück. Nachdem Wilhelm II. von dem Brand in Ålesund erfuhr, reagierte er sofort. Er kontaktierte alle Seeleute und Hafenarbeiter in Hamburg und Kiel, die am Wochenende zu Hause waren. Am Sonntag, dem Tag nach Ausbruch des Feuers, fuhren drei Schiffe mit hoher Geschwindigkeit nach Norden. Der Panzerkreuzer „Prinz Heinrich“ wurde mit Nothilfe aus Hamburg entsendet. Dieses 9.800-Tonnen-Schiff wurde von zwei weiteren Schiffen, „Phönicia“ und „Weimar“, begleitet, die drei Tage später im Hafen von Ålesund einliefen. Die Verteilung der Hilfsgüter wurde präzise organisiert. Eine große Menge an Lebensmitteln und Medikamenten wurde den Brandopfern zur Verfügung gestellt und 2.500 Menschen an Bord der „Phönicia“ untergebracht. Ohne die Verdienste vieler Menschen zu schmälern, die nach dem Brand und dem Wiederaufbau der Stadt Hilfe geleistet haben, müssen wir den Elan und das PR-Talent des Kaisers von Deutschland anerkennen. Sein PR-Talent sammelte weitere Spenden für den Wiederaufbau der Stadt. Es ist nicht verwunderlich, dass Sie in Ålesund eine „Keiser-Wilhelm-Straße“, eine „Keiserstatue“, eine „Keiserbar“ und ein „Keiserbun“ finden können. Als der Kaiser im Juli 1904 nach Ålesund kam, wurde er als Held empfangen. Auferstehung aus der Asche Unmittelbar nach dem Brand wanderten die Bewohner von Ålesund in die umliegenden Dörfer ab, um Schutz zu suchen oder bei Verwandten zu bleiben, da die meisten von ihnen aus dem Bezirk Sunnmøre stammten. Sie selbst oder ihre Eltern oder Großeltern hatten sich in dieser Hafenstadt niedergelassen und entweder einen Job gefunden oder sich selbstständig gemacht. Wenige Monate nach dem Brand waren bereits die ersten Häuser gebaut worden. Die neue Stadt sah grau aus, weil die Häuser aus Zement gebaut waren; Granit und Marmor wurden für die Verkleidung verwendet. Die Einwohner von Ålesund beschlossen, ihre Stadt für den Besuch des neuen norwegischen Königs Haakon VII. und des deutschen Kaisers Wilhelm II. zu schmücken, und einige Hausbesitzer strichen ihre Häuser in verschiedenen Farben. Das Vorbereitungskomitee für das Treffen mit Ihren Majestäten fand dies attraktiv und beschloss, die Fassade aller Gebäude zu streichen. Jugendstil und Nationalromantik Der Wiederaufbau von Ålesund erfolgte, als der Jugendstil um die Jahrhundertwende (1895-1910) sowohl die Alte als auch die Neue Welt dominierte. Jugendstil ist ein ornamentaler Stil, der aus einer Symbolisierung organischer Strukturen entstanden ist. Die Idealwelt des Jugendstil-Künstlers bevorzugt die Nachbildung vollendeter Formen aus der Vielfalt der Natur. Der Baustil am Ende des 19. Jahrhunderts zeigte Ähnlichkeiten in ganz Europa und in anderen Teilen der Welt. Jeder Künstler schuf seine eigene Variation des Stils. Jedes Land und jeder Architekt hatte seine eigenen Unterschiede, von der romantischen Pracht von Maison Tassel (Victor Horta, Brüssel) und der malerischen Fantasie von Casa Batlló (Antoni Gaudi, Barcelona) bis zur geometrischen Eleganz von Secession Haus (Joseph Maria Olbrich, Wien). Es war ein Merkmal von Jugendstilobjekten, dass sie dekorative Ornamente enthielten, die pflanzliche und tierische Formen symbolisierten, die von Mythen und Legenden inspiriert waren. Künstler kombinierten traditionelle und neue Materialien, und es war eine Zeit des breiten Experimentierens mit Stilen, Techniken und Materialien. Viele der norwegischen Architekten waren ausgebildet, hatten im Ausland praktiziert und einige Jahre in Deutschland, Frankreich und anderen europäischen Ländern verbracht, wo der Jugendstil auf dem Höhepunkt seiner Popularität war. Der Wiederaufbau von Ålesund fand in der Zeit einer großen Erweckung des norwegischen Nationalgefühls statt. Der Beginn des 20. Jahrhunderts war eine Zeit in der norwegischen Geschichte, in der es notwendig war, die nationale Unabhängigkeit zu demonstrieren. 1905 löste Norwegen seine Union mit Schweden auf und wurde ein unabhängiger Staat.

Architekten, die nach Ålesund kamen, mussten gleichzeitig eine neue Stadt, eine ganze Stadt und eine norwegische Stadt bauen. Sigurd Lunde und Henrik Nissen beschlossen, die alten Vorbilder aufzugeben und vermieden es, den altnorwegischen Stil zu imitiere

Architekten, die nach Ålesund kamen, mussten gleichzeitig eine neue Stadt, eine ganze Stadt und eine norwegische Stadt bauen. Sigurd Lunde und Henrik Nissen beschlossen, die alten Vorbilder aufzugeben und vermieden es, den altnorwegischen Stil zu imitieren. Beeinflusst von europäischen Trends, entschlossen sie sich, in einem vernünftigen Maßstab zu bauen, um die Bedürfnisse der Bürger zu berücksichtigen und modernen Trends gerecht zu werden. Henrik Nissen vertrat die Ansicht, dass Architekten die Mentalität und den Lebensstil der Menschen, die in der Stadt leben werden, berücksichtigen müssen. Er war überzeugt, dass die Architekten auf Exzesse und Extravaganz verzichten müssen und das neue Ålesund nur aus lokalen Materialien gebaut werden darf. Diese Aufgabe haben die Architekten erfolgreich gemeistert. Die Stadt weist Merkmale einer mittelalterlichen Kultur, Steinkonstruktion und Wikinger-Ornamente auf. Die Gebäude sind kunstvoll im altnorwegischen Stil dekoriert, mit Trollmasken, gewundenen Drachen, Wikingergesichtern und anderen Gegenständen, die mit den Holzschnitzereien der Stabkirchenarchitektur und Wikingerschiffen in Verbindung gebracht werden. Mehrere Häuser sind mit Blumenmotiven, einem arktischen Laubranken, offen blühenden Sonnenblumen, Mohnblumen, Disteln und schönen Frauengesichtern mit fließendem seidenem Haar um Stirn und Wangen in reiner Art-Nouveau-Tradition geschmückt. Ålesund wurde erstaunlich schnell gebaut. Die Gebäude wurden in einem Zeitraum von 1 - 3 Monaten errichtet. Der Bau wurde von Einzelpersonen, Kommunen und Hilfsgeldern finanziert, die unmittelbar nach dem Brand gesammelt wurden. Der Wiederaufbau wurde von großen und kleinen norwegischen Banken mit Geldspenden aus dem In- und Ausland finanziert, und auch Kaiser Wilhelm II. leistete einen Beitrag. Gegen Ende des Jahres 1905 war mit insgesamt 700 Gebäuden der größte Teil der Stadt gebaut worden, einschließlich Häusern und Infrastruktur für Unternehmen. Der Bau der gesamten Stadt war 1909 abgeschlossen, als das teuerste Gebäude der Stadt, die Kirche von Ålesund, fertiggestellt wurde. Einige Gebäude wurden nach 1910 errichtet, aber die Architekten blieben dem Stil vom Beginn des 20. Jahrhunderts treu. Dabei wurde das Baujahr an der Fassade der Gebäude angegeben. Ålesund erhob sich erneuert und verklärt wie der mythologische Phönix aus der Asche. Die Stadt hat den Anschein eines einheitlichen Stils, aber dennoch ist jedes Gebäude einzigartig mit seiner eigenen Identität und seinem eigenen Charakter. Statt Fazit Ålesund heute Ålesund ist die größte Stadt im Landkreis Møre og Romsdal. Die Gemeinde hat 45.932 Einwohner (Stand: zweites Quartal 2014). In Ålesund gibt es viele Büros und Produktionsstätten von Unternehmen, die Dienstleistungen für die Offshore-Öl- und Gasindustrie erbringen und Technologie, Konzeptentwicklung und Innovationsdienste anbieten. Mehr als 16.000 Schiffe besuchen jährlich den Hafen von Ålesund. Viele Touristen kommen nach Ålesund, um den malerischen nördlichsten Teil der Stadt zu sehen, der im einheitlichen Jugendstil erbaut wurde.

 

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